FINANZIERUNG

*Finanzierungsbeispiel für Scout Bobber Twenty - Thunder Black Kaufpreis 15 190,00€, Anzahlung 3 038,00€, Nettodarlehensbetrag 12 152,00€, Effektiver Jahreszins 3,79%, erste monatliche Rate 83,45€ 58 Folgeraten zu 121,00€, kalkulierte Schlussrate 6 835,50€, Gesamtbetrag 13 936,95€ Laufzeit in Monaten/Anzahl Raten 60 Monate, fester Sollzinssatz 3,73%. Repräsentatives Beispiel. Vorstehende Angaben stellen zugleich das 2/3 Beispiel gem. §6a, Abs.4 PangV dar. Ein Finanzierungsangebot der Santander Consumer Bank AG, Santander Platz 1, 41061 Mönchengladbach (Darlehensgeber). Bonität vorausgesetzt.

*Fahrzeug kann mit optionalem Zubehör gezeigt werden

Scout Bobber Twenty

AB 121 €* mtl. Rate AB 15 190 € günstigste Farbvariante, zzgl. LNK

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Scout Bobber Twenty

AB 15 190 € günstigste Farbvariante, zzgl. LNK

Farbe

Old School Bobber-Optik. New School Technik.

Mit seinem Retro-Design und dem All-in-One-Styling erinnert der Scout Bobber Twenty mit dem unglaublichen Old School Bobber-Look an das Original Scout-Modell.

Tiefes Fahrwerk

Der Sitz im Bobber-Style ermöglicht eine sportliche Sitzposition, ohne dass du auf Komfort verzichten musst.

Speichenrad

Die Speichenräder geben der Scout Bobber Twenty ein nostalgisches Styling mit Retro-Power.

95 PS. Losgelassen.

Der wassergekühlte 1.131 ccm, 95 PS V-Twin-Motor sorgt für energische Beschleunigung und die Power, jeden überall überholen zu können.

An alles gedacht

Durch die Detailversessenheit seiner Macher ist der Scout Bobber Twenty ein erstklassiger Old School Bobber. Mit den vielen Design-Features des Original Scout-Modells spricht er Biker an, die sich für ein nostalgisches Kultdesign begeistern.

Mühelos mehr Meilen

Ebenso stylish wie bequem.

Hochgezogener Lenker

Der Mini Ape Hanger-Lenker für eine entspannte Tour.

Die moderne Interpretation eines Klassikers

Vom Original inspiriert, überrascht es nicht, dass der Scout Bobber Twenty so irre gut aussieht. Die Mischung aus Chrom und dem ganz in Schwarz gehaltenen Finish, die Speichenräder und der Schwingsattel zeigen, dass es dir mit dieser Tour ernst ist.

Immer an der Spitze. Niemals Zweiter.

Mit der hochentwickelten Technik, der klassischen Bobber-Optik und der entspannten Sitzposition führt der Scout Bobber Twenty das Feld an.

Auf die Features kommt es an

Mit der Kraft eines 95 PS, 1.133 ccm wassergekühlten V-Twin-Motors für unaufhaltsames Fahrvergnügen.

Anhalten

Irgendwann musst du anhalten. ABS ist jetzt für jede Farbvariante erhältlich.

Aufgeladen

An dem praktischen USB-Port kannst du deine Mobilgeräte während der Fahrt aufladen.

Technische Daten

MOTOR
MOTORTYP	Flüssigkeitsgekühlter V-Twin
HUBRAUM	1133 cc
BOHRUNG X HUB	99 mm x 73.6 mm
VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS	10.7:1
ELEKTRONISCHE KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG	Regelkreis-Kraftstoffeinspritzung / 60-mm-Bohrung
KRAFTSTOFFVERBRAUCH	5,6 l/100km
CO₂EMISSION	138 g/km

LEISTUNG
SPITZENDREHMOMENT U/MIN	5600 rpm
SPITZENDREHMOMENT (95/1/EC NM)	97 Nm

ANTRIEBSSTRANG
PRIMÄRANTRIEB	Getriebe-Ölbadkupplung
KUPPLUNG	Nasse Mehrscheibenkupplung

ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS (GESAMT)
1.GANG	10.926:1
2.GANG	7.427:1
3.GANG	5.918:1
4.GANG	5.022:1
5.GANG	4.439:1
6.GANG	3.810:1
ACHSANTRIEB	2.357:1

FAHRGESTELL
RADAUFHÄNGUNG: VORNE - TYP/FEDERWEG	Teleskopgabel / 120 mm
RADAUFHÄNGUNG: HINTEN - TYP/FEDERWEG	ZWEI FEDERBEINE / 51 mm
BREMSEN/VORDERRAD	EINE 298 MM BREMSSCHEIBE, EIN ZWEIKOLBEN-BREMSSATTEL
BREMSEN/HINTERRAD	EINE 298 MM BREMSSCHEIBE, EIN EINKOLBEN-BREMSSATTEL
REIFEN/VORDERRAD	Pirelli MT60RS 130/90B16 67H
REIFEN/HINTERRAD	Pirelli MT60RS 150/80B16 77H
RÄDER	16" x 3.5" & 16"x 3.5"
AUSPUFFANLAGE	Geteilter Doppelauspuff mit Flammrohrbrücke

ABMESSUNGEN
LÄNGE	2274 mm
BREITE	995 mm
HÖHE	1181 mm
GEWICHT (TANK LEER/VOLL MIT KRAFTSTOFF)	256 kg / 265 kg
ZULÄSSIGES GESAMTGEWICHT	449 kg
SITZHÖHE	695 mm / 709 mm
SCHRÄGLAGENWINKEL	29°
RADSTAND	1576 mm
BODENFREIHEIT	129 mm
LENKKOPFWINKEL	29°
NACHLAUF	120 mm
KRAFTSTOFFFÜLLMENGE	12.5 L

STANDARD
SERIENAUSSTATTUNG	1133-cc wassergekühlter V-Twin-Motor, Chrom-Styling, Sitz aus Echtleder, Cartridge- Vordergabelfederung, USB-Ladeanschluss, elektronische Kraftstoffeinspritzung